El rescate está en una fase crítica, ya que quedan pocas posibilidades de rescatar a los tripulantes con vida, y se estima que el oxígeno se agotó a las 8:05 hora argentina.

Existe la esperanza de que la tripulación haya entrado en un estado de hibernación para reducir el consumo de oxígeno, gracias a la experiencia del comandante y buceador francés, Paul Henri Nargeolet. Sin embargo, esto depende del metabolismo de cada uno de los exploradores y su capacidad de resistir sin oxígeno durante más tiempo.

Se cree que Nargeolet es responsable de los ruidos sistemáticos que se han escuchado cada 30 minutos el martes y miércoles, pero no se ha logrado localizar su origen.

El barco de investigación científica francés L'Atalante, equipado con el robot Víctor 6000, capaz de sumergirse hasta los 6.000 metros de profundidad pero no de elevar el sumergible a la superficie, ha llegado al área. Su misión es localizar el sumergible dentro de los restos del Titanic y colocar un gancho para su elevación. En esta etapa crítica, la presencia de una grúa es fundamental si se encuentra el sumergible.

En el sumergible Titán, de 6,7 metros, se encuentran Nargeolet, el CEO de OceanGate Expedition, Stockton Rush, el explorador británico Hamish Harding, y los paquistaníes-británicos Shahzada y Suleiman Dawood, dos multimillonarios con intereses en California y Karachi. Rush está casado con una descendiente de un pasajero del Titanic.

En una carrera contra el tiempo, se espera que los vehículos operados a distancia franceses y otros equipos en el lugar puedan encontrar el submarino y conectarle un cable de elevación. Sin embargo, existen dudas sobre la consistencia del casco del sumergible, que podría ser demasiado liviano para soportar las profundidades en las que se encuentra. Se cree que también hay problemas de comunicación y energía.

A medida que continúa la operación de rescate, más embarcaciones y equipos se suman al lugar. El Horizon Arctic, equipado con el sistema de elevación Flyaway (Fadoss) para recuperar objetos submarinos de gran tamaño, ha llegado al área. La Guardia Costera de Estados Unidos informó que la Armada envió esta grúa especializada.

Los ROV de la empresa Magellan, ubicada en la isla de Guernsey, que estaban retrasados, han partido hacia Canadá en un avión militar estadounidense en las últimas horas, mientras quedaba un puñado de horas de oxígeno en el Titán. Estos vehículos operados a distancia tienen capacidad para sumergirse en aguas profundas, al igual que los equipos franceses.

Una grúa es indispensable en esta situación para el rescate. El Sistema de Salvamento del Océano Profundo Flyaway (Fadoss) de la Marina de Estados Unidos podría intentar levantar el sumergible sin dañarlo. Los temores persisten de que el equipo pueda llegar demasiado tarde para salvar a los tripulantes en caso de que se localice el submarino.

Aunque se estimaba que el oxígeno del Titán se agotaría a la 1:05 de la tarde hora francesa, OceanGate considera que la operación sigue siendo de "rescate y búsqueda" y no pierden la esperanza.

Los ruidos sistemáticos que se han escuchado cerca de los restos del Titanic siguen siendo un misterio. La Guardia Costera de Estados Unidos admitió no saber con certeza su origen y continúa la búsqueda en el área donde se detectaron esos sonidos.