El 6 de octubre pasado, el piloto de la gobernación de Santiago del Estero, Ezequiel Azar, fue detenido en el Aeropuerto Bonaerense de El Palomar tras descender de uno de los dos Lear Jet de la flota provincial con un bolso que cargaba $4.500.000 y U$S 4.800.
El hecho trascendió en el noticiero central del canal Todo Noticias, obligando al gobierno santiagueño a emitir, una semana después de ocurrido el episodio, un comunicado en el que reconoce lo sucedido, pero atribuyendo toda la responsabilidad al malogrado piloto, que fue despedido. En cambio, su padre, Jorge Azar, que es el funcionario responsable de la administración y mantenimiento de la flota, permanece en su cargo de Director Provincial de Aviación Civil.
Ahora, un blog especializado en aviación reveló los movimientos del Lear Jet 45 matrícula LQ-CPS, detallando un total de veinte vuelos que se habrían concretado desde principios de octubre entre Santiago del Estero y distintos aeropuertos de la provincia de Buenos Aires, principalmente el de San Fernando, que es donde aterrizan la mayoría de los vuelos privados.
Según el blog, durante la pandemia “el movimiento de aeronaves oficiales nunca se detuvo, con la salvedad de que un gran porcentaje de los vuelos no fueron sanitarios o humanitarios. Estos vuelos ‘políticos’ o de traslado de funcionarios generan un gasto extra para una economía nacional completamente devastada, teniendo que considerar un costo de U$D 3 (tres) dólares por kilómetro volado”.
Por lo tanto, cada viaje ida y vuelta a Buenos Aires, tendría un costo aproximado de 6.000 dólares o medio millón de pesos al tipo de cambio oficial (1 millón si se considera el blue), de acuerdo a los números revelados por el sitio avionesenezeiza.blogspot.com
Asimismo, el sitio de internet informó que, a mediados de agosto, el mismo avión habría realizado un vuelo con destino a Estados Unidos y escala en Panamá, regresando por la misma ruta un mes después. Especialistas en el tema aseguran que el viaje en cuestión podría tener por objetivo el service o mantenimiento mayor de la aeronave, que cada tanto se realiza en talleres norteamericanos con elevados costos en dólares.
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